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À la réunion du 14 octobre 2020 sur les travaux SNCF en gare de Savigny-sur-Orge et le T12

Retenez-en qu’il y aura des travaux au moins jusqu’en février 2022, que la SNCF ne prévoit la création d’aucun nouvel accès aux quais (« on va d’abord faire vivre les nouveaux aménagements et on verra après ») et aussi que le T12 se prend encore un an et demi de retard et qu’il est désormais prévu d’être mis en service à la fin 2023, sans que plus aucun mur anti-bruit ne soit prévu à destination des riverains des Rossays.

Si vous êtes riverain, vous serez dérangés par le bruit des travaux des changements de rails au niveau de la rue de la fontaine blanche et chemin de Juvisy intensément cette semaine (du 12 au 16 octobre) puis les semaines 44 et 45 (du 26 au 30 octobre et du 2 au 6 novembre), et modérément les semaines 47 à 50 (du 16 novembre au 11 décembre), sans oublier les travaux, très bruyants, de la gare les 31 octobre et 1er novembre.

Pour le T12, les riverains de la rue des Rossays (et de la résidence Bretagne) seront surtout dérangés pendant la journée des semaines de novembre et décembre puis les samedis et dimanches de janvier à mars 2021.


75 personnes. Les écolos ne déplacent guère plus que la droite, malgré leur prétendu idéal de démocratie participative qu’ils vomissent à longueur de temps. De fait, je me rends compte que la fanbase de MEHLHORN a complètement disparu. Pendant des années, ces gens ne se sont donc pas déplacés parce qu’ils étaient intéressés mais juste pour soutenir leur candidat…

Public de vieux, principalement des riverains inquiets du bruit, davantage que des usagers du RER, pour qui une réunion un mercredi soir à 19 heures 00 n’est peut-être pas le meilleur horaire ? N’est-ce pas en plus l’horaire de l’AMAP ?

Île-de-France Mobilités n’a carrément pas voulu venir. La SNCF s’est opposée à la retransmission vidéo. Pour les emmerder, j’ai tout enregistré et je le tiens à la disposition de qui souhaiterait dresser une étude comparative de leurs mensonges et autres arrangements avec la vérité dans le temps.

DEFRÉMONT nous a annoncé que nous devrions atteindre le seuil de 40 000 habitants d’ici deux à trois ans. Donc il compte bétonner à fond, mais ce n’est pas grave parce qu’il a planté un arbre au parc Séron.

Nous avons appris que l’espace commercial créé dans la gare sera une sandwicherie qui fera café. C’est vrai que cela manquait dans le quartier. Donc adieu le kiosque à journaux… Adieu les nourritures de l’esprit pour la malbouffe en concurrence avec le café de la gare et les autres.

Les illustrations étaient hors-sol. Un coup, ils nous ont montré un quai central avec une passerelle pour rejoindre les quais latéraux. Un autre, ils avaient oublié que DEFRÉMONT doit construire 150 logements dans l’avenue de la gare en face de l’école…

Un public résigné. Les travaux doivent être faits donc on les fera. Ne surtout pas rappeler que l’accident de Brétigny n’a pas été dû à l’âge du matériel mais à ce que des boulons d’éclisses n’avaient pas été vissés.

C’est l’EPT 12 qui décide pour la gare de Savigny puis pour la gare routière (qui va déjà être réaménagée alors qu’elle date de 2017) puis pour la ZAC Centre-Ville. À se demander pourquoi on a encore un maire.

Savigny-sur-Orge, en zone hyper-dense (plus de 18 trains par heure), 3e gare hors Paris, 8e gare de la ligne C, mais absolument pas prioritaire pour aucun travaux.

JACQUEMARD, dont le nom figure dans la procédure du corbeau de Savigny, qui nous fait un sketch sur le fait qu’il n’y a que 20 places dans le local Véligo. Mais sa démonstration tombait complètement à plat vu qu’à aucun moment personne n’a indiqué combien de vélos étaient stockés à l’intérieur. C’était juste un coup pour réclamer idéologiquement plus d’emplacements vélos.

Il n’y aura pas d’accès aux quais en tête de train direction Paris parce que cela coûte trop cher d’installer des lecteurs Navigo. La SNCF n’a pas compris que c’était pour faire gagner du temps aux habitants du Coteau. Surtout que c’est à eux de se démerder pour aller valider et que la SNCF n’est même pas tenue d’installer des bornes ou des barrières (cf gares d’Épinay, de Viry, d’Évry-Val-de-Seine…)

Nous avons appris que DEFRÉMONT avait déjà eu une réunion avec la SNCF au cours de laquelle il n’avait rien obtenu. Donc en gros, il rejouait la réunion, et n’aura toujours rien obtenu. Un idiot utile qui a donné corps à la fiction selon laquelle la SNCF informe, alors qu’elle ne nous a rien appris.

Je relève que les élus de la majorité posaient des questions auxquelles DEFRÉMONT devaient avoir les réponses (moi, je les avais en tout cas). Il y a donc fort à parier que DEFRÉMONT pratique même la discrimination du savoir y compris avec ses élus. Pauvre homme qui se croit puissant parce qu’il détiendrait des infos qu’il cache aux autres.

IZARD a peut-être le bras long, selon ce qu’il veut faire fantasmer. Il n’a pas ouvert sa gueule, quand j’ai posé trois questions. Il n’en a plus pour longtemps avant de devenir inéligible pour les différentes infractions au financement de sa campagne électorale.

Grand silence d’Élan Savigny environnement qui n’a plus rien à dire et qui n’est même pas informé des promesses faites par le passé aux riverains des Rossays.


Pour emmerder les pastèques, j’ai rebondi sur l’affirmation selon laquelle la sécurité est à la base de la politique du nouveau président de la SNCF pour demander s’ils comptaient toujours faire passer des convois de déchets radioactifs par Savigny.

Et on a DEFRÉMONT l’écologiste qui va non seulement les justifier mais affirmer qu’il faut maintenir le secret et l’opacité sur ces convois pour se prévenir des risques terroristes.

C’est complètement contradictoire avec ses déclarations en matière de sécurité. Il n’y aurait pas eu de policier de la BAC pour intervenir sur l’affaire, que le policier n’aurait pas été renversé…


Sur le T12, la SNCF a réussi l’exploit de ne pas évoquer les RER C de la Vallée de l’Orge qui ne s’arrêteront plus à Savigny, ni même la fin de la branche C8 jusqu’à Massy. À un Savinien qui leur demande, ils nous ont dit qu’il était « trop tôt » pour parler des nouvelles fréquences.

Il n’y aura finalement pas de mur anti-bruit dans la rue des Rossays parce que le T12 ne fera pas de bruit. Et puis que sinon tout sera absorbé par le mur de soutènement qui fera entre 2 et 3 mètres et jusqu’à 8 mètres avec une capacité d’absorption. Et de toute façon, l’association des 3R n’existe plus, donc ils m’ont fait comprendre qu’ils n’étaient plus tenus à leurs engagements écrits passés.

À une question d’un colistier de IZARD, Henri DELTOUR, qui n’est toujours pas informé que le parking de la gare d’Épinay, déjà diminué de moitié, va en plus devenir payant, ils se sont choqués du raté marketing qu’ils aient évoqué les suppressions de places de parking au lieu de mettre en avant le génie de l’arrivée du T12.

Ils m’ont affirmé que le T12 serait toujours rentable et qu’ils auraient bien 40 000 voyageurs par jour. Avec le T7, cela devait être 29 000 puis c’est 21 000…

Dans sa conclusion, DEFRÉMONT, VRP de la SNCF, nous a dit qu’on était tous un peu fatigués donc qu’il était temps qu’on arrête. C’est bien, il sait pour moi si je suis fatigué.

Puis il redit que c’était très complexe, sous entendu qu’on est trop con pour comprendre. Il s’est aussi lâché sur SPICHER et MEHLHORN avec sa lâcheté coutumière de ne pas donner leur nom, alors qu’il faudrait rappeler que le Département était de gauche à l’époque…


Quelques chiffres

30 minutes, le temps légal de service imparti à la SNCF pour s’occuper d’une personne à mobilité réduite.

La rénovation du matériel roulant est prévue en 2030.

L’âge moyen des rails sur le RER C est de 40 ans.

L’Île-de-France concentre 70 % du trafic ferroviaire national.


Des contacts utiles pour le T12

gimmy.contact@tram12-express.fr ou 06.47.07.97.34 (Gimmy)

patrice.contact@tram12-express.fr ou 06.47.07.91.00 (Patrice)



Quand la RATP appelle à enfreindre son règlement

Depuis plusieurs semaines, on peut voir cette publicité dans les différents bus franciliens :

Une dame âgée fait valider son passe Navigo par son petit chien qui est dans son sac à main.

Une publicité de la RATP prise dans le bus 292

Une publicité de la RATP prise dans le bus 292

Pourtant, le règlement de la RATP et son Guide du savoir-voyager nous dit cela, concernant les animaux :

Extrait du Guide du savoir-voyager, édition 2012

Extrait du Guide du savoir-voyager, édition 2012

Donc on ne peut pas valider n’importe comment. Donc on nous montre un cas frauduleux (puisque le chien n’est pas convenablement enfermé) suivi d’une incitation à l’irrespect du guide du savoir-voyager. Donc on nous ment, une fois de plus.

Et pendant ce temps, rien n’est fait pour améliorer les conditions de circulation des bus, ou l’amabilité des chauffeurs… Dire qu’il y a des gens payés pour établir cette communication…

Et je ne dis pas cela que parce que je n’apprécie pas les chiens. À commencer par le fait que ce sont eux qui ne m’apprécient pas les premiers.

Ces alertes Web de la SNCF qui auraient dû rester secrètes

Plusieurs fois ce 27 octobre 2014, j’ai essayé de lire les nouvelles alertes Web de la SNCF. Et je ne pouvais plus ! Me vient alors l’idée de regarder si les alertes sont participatives et si je peux jouer au collabo… (On a l’habitude à Savigny-sur-Orge depuis juillet 2014 qu’il nous est demandé d’informer la Police municipale « de tout fait ou événement de nature à porter un trouble à l’ordre public ».) Sans succès. Je me résous alors à écrire.

Mail-SNCF

Cliquez pour agrandir. La réponse à ce mail, envoyé avec accusé de réception, sera publiée sur ce site. Ou alors son absence de réponse.

La RATP à Savigny, toujours un an d’avance

Il y avait la SNCF qui communiquait avoir « toujours un train d ‘avance », surtout quand il s’agit d’avoir un accident ou de se mettre en grève. À Savigny-sur-Orge, la RATP a plus d’un an d’avance sur les horaires qu’ils affichent. Une incompétence succède à une autre, ils ont dégradé l’état du trafic début août 2014 pour ça…RATP-2015

Le 30 juin 2014, la RATP gérant le bus 292 (ZAC-les-Gâtines – Porte de l’Essonne) affichait des horaires d’été sur 5 colonnes : une pour les horaires du mardi 1er juillet, une autre pour donner les horaires du mercredi 2 juillet, une nouvelle pour les 3 et 4 juillet, encore une pour les horaires du samedi et une dernière pour ceux dimanche. Ces horaires, qui ont été modifiés le 6 août, étaient censés durer deux mois et s’achever au 31 août.

Sauf que ces incompétents notoires avaient exactement les mêmes horaires les 1, 2, 3 et 4 juillet 2014. De plus, ces indicateurs étaient et sont toujours nuls car ils ne sont pas calqués sur ceux du RER C qui est la principale correspondance de la ligne de bus. Enfin, maintenant que les horaires sont aléatoires et définis sur un intervalle une partie de la journée, impossible de prouver un quelconque retard. Donc ce sont les usagers qui trinquent.

Mais là, ils font forts dans leur dégradation puisqu’ils nous annoncent les horaires de 2015. Je comprends mieux que cela ne colle pas toujours avec la réalité que je constate. Mais j’espérais qu’on me déleste de 591,20 € tous les ans pour un service un peu meilleur… On finira en se demandant si ce sont les mêmes cochons qui rédigent cela que ceux qui boulonnent les éclisses sur les voies SNCF…